Bushings de skate. Las almohadillas de tus ejes

¿QUÉ SON LAS GOMAS DEL EJE O BUSHINGS?

Esas pequeñas gomas montadas en nuestros ejes llamados Bushings pueden cambiarnos totalmente la conducción y sensaciones de nuestro Skateboard o Longboard.

Nada en la tecnología del Longboard o Skateboard es más barato y encima puede transformar nuestro Skateboard o Longboard que unos Bushings. Estas pequeñas piezas de plástico tienen multitud de formas, durezas y diferentes formulas de urethano que afectan drástica y directamente en nuestros giros y en la fuerza ejercida.

CÓMO FUNCIONAN LAS GOMAS DE LOS EJES O BUSHINGS

Cuando nos inclinamos al girar la fuerza es directamente ejercida en el tornillo central del eje o Kingping. El trabajo principal de las gomas de eje o Bushings es realizar la función de suspensión en el eje de tal forma que el mismo consigue girar gracias a la fuerza que le imprimimos. Básicamente sin las gomas tendríamos un eje rígido que no giraría sobre su eje.

Es básico tener este concepto claro. A continuación os explicaremos las tres propiedades de las gomas. Dureza, Forma y Rebote. Recuerda que la combinación de estas tres características trabajan en conjunto para mejorar las características del eje.

DUREZA

La Dureza o Durómetro de unas gomas de Eje o Bushings es la especificación más común en la que nos fijamos cuando compramos unas gomas. Normalmente la escala comprende entre los valores 73A y 101A, la escala usada se denomina durómetro. A valor más bajo más blanda es la goma y una goma más blanda se traduce en un eje más blando y suave. Se torsionará más fácimente cuando le ejerzamos poca fuerza.

A mayor valor más dureza de la goma lo cual hará que nuestro eje sea más duro y estable a grandes velocidades.

FORMAS O SHAPES DE LAS GOMAS

Las diferentes formas de los Bushings tienen distintas cantidades de poliuretano, también los diferentes ángulos de las gomas poseen diferentes cantidades de poliuretano y afectan directamente a la fuerza que hemos de ejercer para que funcionen correctamente.

Si la goma va a sufrir una presión constante un mayor apoyo de la misma se traducirá en un “feeling” más suave. A continuación os mostraremos las diferentes formas en orden de apoyo más rígido a apoyo menos rígido en el eje.

Barrel

La forma Barrel es la que más poliuretano contiene y por eso mismo es la que más fuerza puede soportar en tus giros. Esta es la goma que escogeremos para tener un eje con más respuesta y rigidez en los giros.

Cone

Una goma cónica contiene menos cantidad de poliuretano en toda su forma. El resultado es menos resistencia y una capacidad de giro más reactiva que en las otras formas.

Stepped cone

Una goma stepped cone es similar a la cónica o Cone pero se ajusta mejor a su sitio en el eje proporcionándonos más dureza para tener mayor control.

Double stepped

Un Bushing double stepped es muy similar a los tipo Barrel pero con una cantidad extra de poliuretano en su centro para tener un plus de estabilidad en los giros. Es usado sobre todo en configuraciones para Downhill yendo a altas velocidades.

Hourglass

Estos Bushings son muy parecidos a los Cone o cónicos pero con un extra de poliuretano en su parte superior de tal manera que evita deformaciones indeseables en los mismos. Este tipo de forma Hourglass absorbe mucha más fuerza y gracias a ellos notaremos un eje más rígido.

REBOTE O REBOUND DE LOS BUSHINGS

Cuando realizamos un giro la Goma del Eje o Bushing se comprime por la fuerza ejercida en el eje para cambiar el ángulo para iniciar el giro. El Rebote o Rebound es la característica del Bushing que consiste en la capacidad de descompresión de la goma y volver a su estado natural después de un giro. Las gomas de eje de mayor calidad tendrán un Rebote o Rebound más alto y por eso serán más estables y tendrán una mejor respuesta. Una Goma o Bushing de mayor calidad durarán más tiempo aunque el Rebote disminuirá con el uso.

Ejes de skate II – Medidas y recomendaciones

En otro post os hablamos de las partes del eje, su funcionamiento y los aspectos básicos. Esta vez hablaremos de las distintas alturas, anchos, materiales y las diferencias entre las distintas marcas. Esperamos poder resolver las dudas a la hora de elegir tus nuevos ejes de skate para que se adapten mejor a tu forma de patinar o a la modalidad ya sea en flat, rampa, skatepark o street.

Los ejes influyen totalmente en el comportamiento de nuestra tabla de skate. Una buena elección de los ejes y la comprensión de las diferentes dimensiones o materiales pueden hacer que tu tabla funcione mejor. Y sobre todo unos ejes bien elegidos y bien ajustados te ayudarán a mejorar con el skate.

Anchura (width)

Hay dos partes de la anchura del eje que se pueden medir: el ancho del hanger o el ancho del axle. Además, dependiendo del fabricante, se pueden dar las medidas en pulgadas o en milímetros (recuerda que 1 pulgada son 25,4 milímetros). En general se recomienda que el ancho de la tabla se aproxime lo más posible al ancho del axle. Un eje demasiado estrecho o demasiado ancho dejará las ruedas sobresaliendo o muy metidas en la tabla y esto puede afectar negativamente a tu patinaje.

Ancho y alto del eje de skate

Cada fabricante utiliza su propio sistema de numeración para referirse al tamaño del eje. Puede confundirte un poco al principio pero una vez que te familiarices con las medidas y sus equivalencias será fácil de comprender.

MARCA

TAMAÑOLONGITUD REAL DEL AXLE

TAMAÑO DE TABLA RECOMENDADA

INDEPENDENT1297.75″7.4″ – 7.75″
1398″7.75″ – 8.25″
1498.5″8.25″ – 8.75″
1598.75″8.75″ – 9.25″
1698.9″8.75″ – 9.75″
THUNDER1437.125″7.6″ e inferior
1457.75″7.4″ – 7.9″
1478″7.9″ – 8.2″
1498.5″8.2″ – 8.4″
1518.75″8.4″ y superior
ROYAL57.75″7.4″ – 7.75″
5.258.25″7.75″ – 8.25″
5.58.5″8.25″ – 8.75″
VENTURE57.75″7.4″ – 7.75″
5.258″7.9″ – 8.25″
5.88.5″8.25″ – 8.75″
TENSOR57.625″7.4″ – 7.75″
5.257.875″7.75″ – 8.0″
5.58.125″8.0″ – 8.25″
5.758.375″8.25″-8.5″
6.08.625″8.5″ y superior
KRUX48.25″7.75″ – 8.25″
Anchura del eje de skateboard recomendada

Altura (height)

Verás que los ejes de skate pueden ser low (bajos), mid (normales) o high (altos). Esto hace referencia a la distancia entre la base y el hanger de eje y por lo tanto a la altura total de la tabla montada. Puede ser un factor importante a la hora de elegir el tamaño de tus ruedas.

Básicamente la altura del eje dependerá del diámetro de la rueda. A mayor diámetro de rueda necesitaremos más altura de eje, entre otras cosas para evitar el temible wheelbite (mordisco de rueda), el roce inesperado de la rueda con el inferior de la tabla que te frena de golpe haciendo que salgas volando.

Low.- Ejes bajos. Baja tu centro de gravedad al estar más pegados al suelo. Suelen montarse con tablas estrechas y ruedas pequeñas de hasta 53mm. Si lo tuyo son los trucos técnicos de suelo, manuals y toda clase de trucos en flat (llano), estos son tus ejes.

Mid.- Ejes medios. Este tipo de eje es el más polivalente. Son para tablas medianas en anchura y unas ruedas entre 53 a 56 mm. Da igual que patines la calle o le des al skatepark, esta clase de ejes son el todo terreno del skateboard y los más recomendables si estás empezando o si no lo tienes claro.

High.- Ejes altos. Son el tipo de eje más tradicional. Se usan con tablas más anchas y ruedas más grandes, desde 56mm. Son el tipo de eje indicado para montar una tabla tipo “cruiser” con ruedas grandes o si buscas unas ruedas grandes y duras para darle a las rampas verticales y bowls con transiciones.

Altura del eje de skateboard

Gomas (bushings)

Todos los ejes vienen con sus gomas de serie pero puedes cambiarlos por otros de diferentes durezas para sentirte más cómodo según tu estilo, tu peso o tus preferencias. Están hechos de poliuretano y hay dos por cada eje, cuatro en total. Ya sabes que puedes apretar el tornillo del kingpin para regular su dureza y así poder girar con mayor o menor facilidad.

Llevan un código que responde a la dureza de la goma. Hay una escala “A”, que va de 0 a 100 para determinar la dureza y otra escala “B” que es 20 puntos más baja, de manera que una dureza 80b es la misma que la 100a.

Blandos (hasta 92a) – Permiten una gran capacidad de giro pero son inestables a altas velocidades. Buenos para cruising o para riders con poco peso que les cuesta girar con los bushings duros.

Medios (92a – 97a) – Los más polivalentes. Ni muy blandos ni muy duros, responden bien al giro y al mismo tiempo ofrecen cierta firmeza cuando hace falta.

Duros (desde 98a) – Los bushings con más “nervio”. Para un skate más técnico de street, te ayudarán a tener mayor control ofreciendo una respuesta rápida para trucos de flip y maniobras rápidas.

Materiales

La construcción y los materiales de los ejes de skate también afectan a la hora de rular, hacer flips o grindar. En la mayoría de ejes el hanger y baseplate están hechos de una aleación de aluminio y el axle es de una aleación de acero. Pero actualmente la combinación de distintos materiales con los que se construyen los ejes es muy amplia. Cuanta más alta sea la gama del eje, de mayor calidad serán las distintas aleaciones, puede ser usado incluso aluminio con estándares armamentísticos, aleaciones con titanio e incluso ejes de magnesio.

Al final los materiales que lo componen determinarán la dureza y el peso del eje. También hay marcas que optan por aligerar sus ejes poniendo kinpings huecos, axles huecos o hangers perforados.

Si lo que buscamos en un eje es poder realizar trucos de flip nos decantaremos por ejes de Skate más ligeros. Pero si lo que queremos es machacar nuestros ejes a base de grinds larguísimos elegiremos unos ejes más resistentes que, lógicamente, serán más pesados.

Elegir ejes de skateboard

Esperamos que este artículo os haya servido para conocer mejor los ejes de skate y así ayudaros a la hora de elegir unos ejes para vuestra tabla. Al final la práctica y la prueba con diferentes configuraciones es lo mejor para acabar de definir los ejes que mejor vayan con tu tabla y con tu estilo.

Pincha en el siguiente enlace para ver nuestros ejes de skate en Loco Rider. Un saludo muy loco!

Ejes de skate I – Partes y fundamentos

Los ejes fueron la pieza clave que hicieron posible unir una tabla y unas ruedas para construir un skate en su día y asegurar tu diversión para siempre. La función de los ejes de skate está clara: girar mientras patinamos moviendo nuestro peso de un lado al otro de la tabla. Los primeros skates se montaban a veces sobre ejes de patines corrientes de la época y las ruedas eran metálicas, de madera o de cerámica.

Todos los ejes de skate se pueden apretar o aflojar con el tornillo del kingpin para ponerlos más duros o más blandos y en consecuencia, girar más o menos. El giro es posible porque el hanger se balancea sobre el pivot cup y rota alrededor del kingpin. Al balancearse los dos ejes a la vez hacia el mismo lado podemos dirigir la tabla a nuestra voluntad.

Primeros ejes de skate

Si hasta ahora te ha sonado algo raro y no lo entiendes, no te preocupes. A nosotros también nos pasó en el principio. Como sabrás, el origen del skate está en los Estados Unidos. Es por ello que se usa el inglés para nombrar piezas o describir trucos. Por eso antes de nada os explicaremos cuáles son las principales partes que componen un eje de skate: las alzas (riser pad), el axle, la base (baseplate), las gomas (bushings), el hanger, el kingpin y el pivot cup.

Partes de los ejes de skate

Kingpin: es la parte del eje que une las distintas partes del mismo. Es un tornillo que va fijo en la base. En él se montan las gomas y se fija el hanger con la base. Es el que agrupa al resto de piezas del eje. Intentar en lo posible no dañar mucho esta pieza porque, si se estropea, la reparación es complicada.

Hanger: es la parte más visible y expuesta del eje. Va montada sobre la base en su parte delantera dentro del pivot cup. En su parte trasera va fijada a la base gracias al kinping. El hanger es la pieza del eje que nos permite hacer grinds. Soporta impactos tremendos y tan sólo se araña un poco así que podréis grindar barandas, bordillos o lo que se os ocurra.

Axle: es la parte metálica del eje de skate en la que se atornillan las ruedas y va montada dentro del hanger. Con el uso puede que se desplaze a lo largo del interior del hanger. Se nota porque una rueda gira mucho y la otra se frena. Se arregla a martillazos. Un montaje adecuado de las ruedas con sus arandelas ayuda a prevenirlo.

Pivot Cup: es el orificio que va en la parte delantera de la base del eje. El hanger se apoya y balancea en él.

Partes de los ejes de skate

Gomas o Bushings: son la parte del eje que nos permiten girar y nos dan amortiguación. Estas tienen una numeración que nos indican la dureza de las mismas. A más dureza más estabilidad cuando hagas trucos o le des en la rampa. Las gomas van montadas en el kingping.

Base o baseplate: es un elemento de los ejes sobre la cual van montadas las distintas partes del mismo. Es la parte metálica del eje que se atornilla a la tabla gracias a cuatro agujeros y que fija el conjunto del eje a la tabla de skate.

Alzas o Riser Pads: esta es la parte menos importante de un eje. Son unas piezas de plástico o de goma diseñadas para darle más altura al eje y que van montadas entre la base del eje y la tabla. Podemos necesitarlas porque hemos montado una rueda de diámetro grande, para evitar los malditos wheel bites (cuando roza la rueda con la tabla) o porque queremos evitar incómodas vibraciones bajo nuestros pies.

A grandes rasgos éstas son las partes de un eje de skate. Si hablamos de los materiales, actualmente están fabricados con distintas aleaciones de aluminio y acero. Generalmente la base y el hanger suelen estar compuestos por estas aleaciones y el axle suele ser de acero. Las distintas marcas tienen sus propias aleaciones que nos dan más ligereza y nos ofrecen diferentes configuraciones para tener más facilidad a la hora de hacer trucos.

Monta tus ejes de skate

La elección de los ejes es una decisión meditada que hemos de hacer a la hora de montarnos un skateboard. La gama de ejes de skate suele ser extremadamente amplia por lo cual al final nos decantaremos por la marca o el modelo que más gracia nos haga.

En un próximo artículo os hablaremos sobre los tipos de alturas de ejes y medidas que más os convienen para configurar vuestro skateboard. Y si ya lo tienes claro, elige el que más te flipe en Loco Rider.

Un saludo muy loco!